ربڑ کی تہہ کی موٹائی عام طور پر 10 ملی میٹر سے زیادہ تک محدود نہیں ہوتی، بنیادی طور پر تین باہم منسلک عوامل کی وجہ سے: ہیٹ وولکینائزیشن کے عمل میں حرارت کی منتقلی کی کارکردگی، انٹر لیئر بانڈنگ کی طاقت میں کمی کا خطرہ، اور کشننگ کی کارکردگی پر معمولی منافع۔ یہ حد قطعی جسمانی رکاوٹ نہیں ہے بلکہ ایک عملی حد ہے جس سے آگے اندرونی ولکنائزیشن ناہموار ہو جاتی ہے، تہوں کے درمیان ڈیلامینیشن ہو سکتا ہے، یا کارکردگی کا فائدہ نہ ہونے کے برابر ہو جاتا ہے۔
اہم محدود عوامل:
**ولکنائزیشن میں حرارت کی منتقلی کی رکاوٹ**: تین-ان-ایک پینل کو ایک-گنا زیادہ-درجہ حرارت (140 ڈگری –160 ڈگری) ولکنائزیشن کی ضرورت ہوتی ہے۔ ربڑ غریب تھرمل چالکتا ہے؛ جب موٹائی 10 ملی میٹر سے زیادہ ہو جاتی ہے، تو اندرونی حصہ کافی حد تک متصل درجہ حرارت تک نہیں پہنچ سکتا-جو کہ "زیادہ-بیک شدہ بیرونی اور کم{10}}انٹیریئر" یا فومنگ ڈیفیکٹ جیسے مسائل کا باعث بنتا ہے، جو میکانیکی خصوصیات کو خراب کرتے ہیں۔
**انٹرلیئر بانڈ کی طاقت میں کمی**: ضرورت سے زیادہ موٹی ربڑ کی تہہ تھرمل توسیع/سکڑن یا اثر لوڈنگ کے دوران اہم قینچ کا تناؤ پیدا کرتی ہے، جس سے سیرامک-ربڑ کے انٹرفیس پر ڈیبونڈنگ کا خطرہ بڑھ جاتا ہے۔ انجینئرنگ کی توثیق سے پتہ چلتا ہے کہ 5-8 ملی میٹر زیادہ سے زیادہ اثر جذب فراہم کرتا ہے۔ مزید اضافہ بانڈنگ کی طاقت کو نہیں بڑھاتا اور اس کے بجائے ناکامی کے خطرات کو بڑھاتا ہے۔
**معمولی کارکردگی اور ساختی توازن**: ربڑ کا بنیادی کام توانائی جذب کرنا ہے نہ کہ بوجھ-برداشت کرنا۔ 5-10 ملی میٹر کی موٹائی گرنے والے مواد سے زیادہ اثر والی توانائی کو مؤثر طریقے سے ضائع کر دیتی ہے۔ اس حد سے تجاوز کرنے سے مجموعی ساختی سختی کم ہو جاتی ہے، جو ممکنہ طور پر تنصیب کی سطح کی بے قاعدگیوں یا ڈھیلے بولٹ کو باندھنے کا باعث بنتی ہے، جبکہ قیمت اور وزن میں بھی نمایاں اضافہ ہوتا ہے۔